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Categorías Oficiales

Como especialidad aeronáutica, el aeromodelismo esta identificado con la letra F tanto por la FAI (Federación Aeronáutica Internacional), como por la FAE (Real Federación Aeronáutica Española).

A nivel competitivo se diferencian cinco categorías de aeromodelos (numerados del 1 al 5) y cada una está dividida, a su vez, en subcategorías (con una letra que las distingue entre si).

F1 Vuelo Libre
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* F1AF1A- Veleros sin motor: Un velero sin motor, por lo que siempre está cayendo. Por eso, en todas las modalidades del vuelo a vela se buscan masas de aire ascendentes, que hagan elevarse al velero porque suben más que lo que baja de manera natural la máquina

* F1BF1B- Veleros con motor a gomas: Este simple método de propulsión haz de gomas que recorre el eje del fuselaje del modelo. Enganchado a la cola, y a la hélice, este haz se retuerce sobre sí mismo manualmente, o con ayuda de un motor (no necesariamente), quedando así tenso. Una vez se libera la hélice, ésta comienza a girar al destensarse las gomas, haciendo así avanzar el modelo.

* F1CF1C- Veleros con motor a pistón: De igual modo a como funcionan los automóviles, un depósito de combustible alimenta un motor de uno o más cilindros. La combustión del carburante dentro del cilindro, mueve el pistón, que a su vez hace girar la hélice

* F1DF1D- Modelos de interior: En ningún momento llevan mecanismo de control sobre ellos, y su propulsión es mediante una goma que previamente al vuelo se "retuerce" y se deja desenrollar hasta su completo estiramiento. Esta delicada categoría se realiza en espacios cerrados. Lucha escrupulosa contra el peso.

* F1EF1E- Veleros de ladera: Los aviones se lanzan desde laderas orientadas al viento, y mediante un dispositivo magnético se mantienen orientados en la dirección elegida, si se regula bien la velocidad de vuelo (carga alar, perfil, dimensiones) respecto al viento existente se consigue un vuelo estacionario, hasta lograr el tiempo estipulado (5 minutos) y destermalizar. (destermalizador = temporizador mecánico)

* F1FF1F- Helicópteros:

* F1GF1G- Modelos con motor a gomas: Este simple método de propulsión haz de gomas que recorre el eje del fuselaje del modelo. Enganchado a la cola, y a la hélice, este haz se retuerce sobre sí mismo manualmente, o con ayuda de un motor (no necesariamente), quedando así tenso. Una vez se libera la hélice, ésta comienza a girar al destensarse las gomas, haciendo así avanzar el modelo.

* F1HF1H- Planeadores (Clase A-1); Aeromodelo que no lleva incorporado sistema de propulsión y en el cual la sustentación es generada mediante fuerzas aerodinámicas actuando sobre superficies que permanecen fijas, excepto para cambios de combadura o de incidencia. Los modelos con geometría o superficie variable han de cumplir obligatoriamente las normas cuando las superficies se encuentren extendidas y replegadas totalmente.

* F1JF1J- Modelos con motor a pistón: De igual modo a como funcionan los automóviles, un depósito de combustible alimenta un motor de uno o más cilindros. La combustión del carburante dentro del cilindro, mueve el pistón, que a su vez hace girar la hélice

* F1KF1K- Modelos con motor CO2: Una cápsula de gas a presión, dentro del fuselaje del modelo, se rellena desde el exterior con la ayuda de una bombona. Este gas a presión, liberado, ejerce una presión sobre un pistón en el cilindro del motor, haciendo que se mueva de igual modo a como funciona un motor de explosión. Este movimiento lineal del pistón se transforma en rotatorio, haciendo así girar el eje del motor, al que está enganchada la hélice. Su uso principal es el de motorizar pequeños modelos de interior sobre todo tamaño Peanut ( aproximadamente 20 cm de envergadura)

* F1LF1L- Modelos Indoor (EZB):

* F1MF1M- Modelos Indoor de iniciación:

* F1NF1N- Planeadores Indoor lanzados a mano:

* F1OF1O- Planeadores Outdoor lanzados a mano:

F2 Vuelo Circular
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* F2A F2A- Modelos de velocidad: Esta especialidad es, sin dudas, la más tecnológica del aeromodelismo. En ella se llevan las leyes de la aerodinámica a su límite, utilizando aviones asimétricos (suelen tener solo el ala interior y solo el estabilizador exterior, el ala es metálica, la hélice solo tiene una pala, usan materiales de muy alta calidad y de uso no habitual en otras especialidades (Titanio, Magnesio...) los motores giran a más de 40.000 r.p.m. gracias al uso de escapes resonadores sintonizados y alcanzan velocidades de más de 300 km/h

* F2B F2B- Modelos de acrobacia: Los modelos de acrobacia, si bien han variado a lo largo del tiempo, lo han hecho menos que en otras especialidades, son modelos de gran superficie tanto del ala como del elevador, un momento de cola corto que, al utilizar los alerones en sentido opuesto a los timones de profundidad, permite maniobras con radios de giro mínimos. Esto permite maniobras tales como "loopings" cuadrados y triangulares, al tiempo que pueden realizar giros amplios con radio constante. El uso de depósitos "Uniflow" permite que el funcionamiento del motor no se vea influenciado por el nivel de combustible. Los motores se carburan ligeramente grasos, para que, cuando el modelo sube, se acelera ligeramente respecto al vuelo horizontal, y, cuando desciende, se ralentiza también ligeramente, con esto se realizan las maniobras a una velocidad prácticamente constante, con lo que el efecto es mucho más estético.

* F2C F2C- Modelos de carreras: Las carreras son la F1 del aeromodelismo, en el caso de las carreras de vuelo circular tres deportistas vuelan sus modelos en el mismo círculo con el objeto de completar 50 ó 100 vueltas (El aeromodelo completaría 5 ó 10 kilómetros de vuelo dependiendo de si son clasificaciones o la carrera final). Debido a la limitación de capacidad del depósito por normativa, los pilotos deben aterrizar sus modelos para realizar las operaciones de reabastecimiento de combustible y arranque de motores, estas labores las realizan sus correspondientes mecánicos. El termino en inglés es "Team racing", es decir carreras por equipos porque es en la sincronización del equipo donde se obtienen las ventajas más importantes, llegando a hacer un repóstaje en menos de 3 segundos desde que el mecánico toca el modelo hasta que lo suelta. Los aeromodelos alcanzan velocidades cercanas a 220 km/hora lo que obliga a los pilotos mantener un buen estado de forma física y unos buenos reflejos. Además tiene bastante importancia la preparación de los modelos, motores, hélices. Existen una serie de penalizaciones para aquellos concursantes que entorpezcan de forma voluntaria a los otros competidores o vuelen fuera de la altura permitida (al aumentar la altura, se reduce el diámetro de vuelo, por lo que falsean la velocidad)

* F2D F2D- Modelos de combate: Son de diseño muy diferenciado del resto de los aeromodelos, llamadas Alas de combate, esto las describe a la perfección, se trata de un ala con un estabilizador incorporado y un soporte para el motor, llevan unidas un cordel que a su vez sujeta una cinta de papel, el vuelo se realiza por parejas, y cada piloto intenta cortar la cinta del contrario, puntuando cuantos cortes le hace, mas que cuanta cinta le corta. debido a las maniobras extremas, tanto para cortar, como para que no le corten, es muy habitual el que uno o ambos de los participantes se estrellen, pero, como la competición es por tiempo, está permitido el cambio de modelo ¡¡¡

* F2E F2E- Modelos de combate con motor diesel (Clase provisional): También llamado combate lento, es similar al combate, pero le velocidad que alcanzan las alas de combate es menor, estando también limitadas las maniobras que se pueden realizar, se preparó para mejorar el acceso de los nuevos pilotos a una especialidad que se había vuelto excesivamente difícil para comenzar en ella. Obliga a la utilización de motores normales y hélices comerciales.

* F2F F2F- Modelos de carreras con motor diesel y fuselaje perfilado (Clase provisional): Llamadas Carreras 15 y Carreras 30 en función del tamaño de los modelos y de su cilindrada, al igual que en el caso del combate lento, permite un acercamiento a las carreras sin la necesidad de un gasto muy alto, utilizando aviones más sencillos tanto de construir como de volar. Obliga a la utilización de motores normales y hélices comerciales.

F3 Vuelo por Radiocontrol
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* F3A F3A- Acrobacia:

* F3B F3B- Planeadores térmicos:

* F3C F3C- Helicópteros:

* F3D F3D- Carreras de pilón:

* F3F F3F- Veleros de ladera:

* F3G F3G- Motoveleros:

* F3H F3H- Planeadores de carrera:

* F3I F3I- Planeadores aerorremolcados:

* F3J F3J- Veleros térmicos:

* F3K F3K- Veleros lanzados a mano:

* F3L F3L- Globos de aire caliente:

* F3M F3M- Acrobacia con grandes modelos:

* F3N F3N- Acrobacia extrema con Helicópteros:

* F3P F3P- Acrobacia indoor con modelos de Depron:

F4 Vuelo Modelos a Escala
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* F4A F4A- Maquetas de vuelo libre:

* F4B F4B- Maquetas de vuelo circular:

* F4C F4C- Maquetas de radiocontrol:

* F4D F4D- Maquetas de vuelo libre en interior con motor a gomas:

* F4E F4E- Maquetas de vuelo libre en interior con motor CO2 o eléctrico:

* F4F F4F- Maquetas de vuelo libre en interior (Fórmula Peanut):

* F4J F4J- Maquetas de vuelo propulsadas con turbina de gas:

F5 Vuelo Pilón y Motor eléctrico
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* F5A F5A- Acrobáticos:

* F5B F5B- Motoveleros:

* F5C F5C- Helicópteros:

* F5D F5D- Carreras de pilón:

* F5E F5E- Aviones de energía solares:

* F5F F5F- Planeadores eléctricos (hasta 10 elementos):

* F5G F5G- Grandes veleros:

* F5J F5J- Veleros con motor de 7 elementos:

F6 Vuelo Modelos de Exhibición
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* F6A F6A- Aero Musical con Aviones acrobáticos:

* F6B F6B- Aero Musical Indoor:

* F6C F6C- Aero Musical con Helicópteros acrobáticos:

S Vuelo Modelos Espaciales
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* S1A S1A- Altura:

* S3A S3A- Duración paracaídas:

* S4A S4A- Duración planeo:

* S6A S6A- Duración banderola:

* S7 S7- Maquetas:

* S9 S9- Duración girocopteros:

Diversión asegurada

La practica del aeromodelismo, al aire libre y entre amigos, es una diversión. ir al campo de vuelo significa entrar a formar parte de un grupo de apasionados que comparte, ademas del espacio aéreo, su experiencia y su tiempo. Ahora bien, los aficionados deben estar asegurados contra eventuales accidentes y tienen aue respetar las normas vigentes.

Volar solo no es divertido ni seguro. Frecuentar un campo de vuelo no supone únicamente disponer de una pista adecuada, sino también participar en la actividad de un colectivo que comparte la misma pasión.

El deseo de compartir con otros aficionados la pasión por todo lo relacionado con el vuelo y el intercambio de experiencias y conocimientos es el motor que mueve a estos incondicionales del heliomodelismo a reunirse en concentraciones o encuentros aeromodelistas. Una buena ocasión para conocer y aprender algo mas de este apasionante mundo.

Experiencia, deporte y acrobacia

La categoría FC comprende todos los helicópteros radiocontrolados que hasta hace algún tiempo tenían,por lo general, motor de explosión. A partir de la aparición del desarrollo de motores eléctricos con altas prestaciones, estos están cada vez mas presentes en los certámenes oficiales. En la actualidad, la F3C se reserva a los modelos con motor tipo glow (nitrometanol) de 15 cm³ - dos tiempos -, 20 cm³ - cuatro tiempos - y 25 cm³ - para los de gasolina-. Por su parte, los motores eléctricos pueden ser usados con una tensión máxima de 42 voltios, y cambiar las baterías después de realizar las figuras de hovering o "vuelo estacionario". Los concursos previsto por la federación Aeronáutica Internacional (FAI) son de tipo acrobático, divididos en distintos programas y juzgados dependiendo de la precisión de las figuras.